九号滑板车E22评测:上下班通勤它能靠得住吗?

Mark wiens

发布时间:2020-04-05

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原标题:九号滑板车E22评测:上下班通勤它能靠得住吗?

我承认,在上班迟到这件事上,我算是很有经验了。

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本来想着搬得离公司近一点,这样上下班路途就能短一点,就搬到了离公司不远的小区。签约时中介大哥还说这个小区有便民电瓶车可以坐,上下班再也不会迟到。但现实还是太残酷了,只要这个便民车没坐满人,司机就算原地等20分钟也不会开车。

难道以后只能自己走路上班了吗?

于是我就把前段时间寄到公司但还没来得及开箱的九号电动滑板车E22从同事手中抢了过来,也就有了这篇放飞自我,“不客观”“不独立”的评测。

 

比拼模型还简单的组装

熟悉模型的朋友应该知道有一个叫做“大人的超合金”的系列模型,与一般的儿童模型不同,“大人的超合金”虽然也是玩具,但大量运用了金属零件,同时选题也更贴合成年人,比如著名的“阿波罗13号卫星连火箭模型”,就是用来满足“成年人的童心”的产品。而在我看来,这个九号电动滑板车E22,根本就是为了满足“玩滑板车”这愿望而诞生出来的,带有“交通工具”属性的大型玩具。

开箱,拿掉防撞物料,E22的组装可谓是相当简单。只要将立柱立起来锁住,将车把里唯一的插头插上,再用随附的3mm扳手将六颗螺丝拧紧,组装就完成了,比不少售价200元的乐高还要简单。

这里要强调一点,我将其比作玩具并不是说E22的做工很烂,不值这个价格。相反的,E22的做工可谓是相当的结实。E22车身大量采用了6系铝合金,同时车身表面也辅以喷砂工艺,结实之余也不失细腻。即使是体重99公斤零两千克的我站上去,车身也相当稳固。

但因为大量采用了铝合金,E22车身还是有点分量的,在不使用外挂电池的情况下车重约13kg,小区没有电梯的话每天搬上搬下确实挺累的。当然我也知道这13kg里有很大一部分是电池的重量,只是如果E22可以改用镁合金车身的话,车身重量有机会变得更轻。

 

可能是为了车身强度考虑,E22的车把高度不能调节。不过身高188的我在车上站直后,可以在手臂伸直时握住握把,相信对大多数人来说这个握把高度不成问题。

直观的操作说明

按住码表下的按钮开机,通过蓝牙连接手机App,再看一段半分钟的安全警示视频后,E22就可以正式使用了。跟大多数同类产品一样,E22握把右侧的拨片为加速、左侧为减速。

 

不过有一点要留意,握把左侧的减速为E-ABS电子刹车,无法锁死车轮。即使一直按到底车轮也可以继续滚动,在斑马线等红灯时要格外留意,如需锁死车轮,还得通过后轮挡板的“脚刹”进行物理刹车。

 

不过这个E-ABS电子刹车其实还挺有意思的,得益于电磁刹车的工作原理,这个E-ABS有着跟新能源汽车一样的“动力回收”,会将刹车时丢掉的动能重新收集到电池里,除了可以提高刹车效率,还可以提高E22的续航里程。

说到续航里程,E22标称的典型续航里程为22km,估计这也是E22名字中“22”的含义。根据我在小区楼下跑道“跑圈”的结果来看,9.8公里后还剩下47%的电量,这个数字并无多大水分。充电速度方面,使用原装充电器可以在一小时内补充33%的电量、也就是7km的里程。

 

大人的快乐就是这么简单

说实话一开始我也没想真的踩着滑板车跑25圈,本想着测测个两公里就差不多了。那么究竟是什么促使着我真的骑着它跑了接近10公里呢?很简单,E22能带来纯粹的快乐,这是一种不同于公路车与重机、发自内心的快乐。

对公路车或重机来说,因为它们本质上是一件交通工具,骑行的快乐更多地来自速度的刺激。但E22不一样,电动滑板车的本质依然是滑板车——一个小时候常玩的“大玩具”。踩着E22的快乐并不源于速度,毕竟标准模式下15km/h、性能模式下20km/h的速度也算不上多快。这种快乐源于E22的本质是一辆滑板车,而滑板车——一个大玩具,它的本质就是玩。

右脚脚踩在E22上,左脚蹬地起步,同时按下右侧加速拨片,E22峰值功率700W的电机就会启动并接管车身动力。为了安全起见,E22的电机只有在车速超过一定下限后才会启动,不会像重机那样不小心捏到油门就摔个人仰马翻。

 

15km/h的速度说快也不算快,随便骑辆公路车都可以轻松超过E22。但不同于骑车,E22只需要像往常一样站着,双手自然往前一搭,连身子都不用倾斜就能往前跑。这种体验不亚于小时候第一次学会骑自行车——而且因为E22不需要自己踩踏板,所以这种快乐更加纯粹。脚不用动,手不用动,甚至身子都不用动,只要前后脚站在一块窄窄的长条上,整个人就能快速前移,这种体验说是“御剑飞行”都不为过。

而且电动滑板车比起电动车还有另一个优势:它根本不存在续航焦虑。电动车没电了只能自己自己一脚一脚踩回家。但电动滑板车没电了,依然是一辆合格的滑板车,即使一路蹬回家也带一种“玩”的属性。

一些小细节

作为九号出品,E22的小细节自然也不会马虎。单击码表下按钮可以开关车头灯,双击则可以在三种不同速度模式下切换,长按则是电源开关。码表中间为当前车速,下方为电池状态,左边是蓝牙提示灯右边是速度模式提示灯。因人多路窄,我一般只用15km/h的标准模式,但即使在标准模式下,E22的提速已经相当敏捷了。

 

而作为电动滑板车,E22也在传统的滑板车上做出了不少改进,立柱上的车灯可以照亮前方10米开外的路面,因光线朝下,因此不会“闪瞎”对面行人。E22的车轮为复合材质实心轮,但与共享单车的实心轮不同,E22的实心轮采用了更富有弹性的EVA填充,再加上9英寸的轮径,骑行舒适度非常高。

E22也可以通过手机App进行“锁车”,锁车时只要检测到推动,E22会闪烁车灯同时有报警提示声。不过考虑到全车重量只有13kg,偷车人要是真的抱着就跑说不定也能跑掉,所以最好还是准备一把结实的车锁。

在这个App中你也可以开启“定速巡航”功能,按住加速5秒后E22就可以保持当前速度自动向前。但小区人多路窄,为了安全起见我并未打开这项功能。

所以E22值不值?

就我这段之间的使用体验来看,我认为售价1899元的E22还是很有市场的。一方面它确实解决了不少同类产品中常见的问题,比如换上了更舒适的复合实心胎,另一方面,E22确实也很好玩。在一辆公路车动辄数千元的现在,不到两千元的E22确实有一定潜力。

当然,花1899元买一架“大玩具”看起来确实有些不可思议。但E22扎实的做工已经证明它不仅是一件“大玩具”这么简单,再加上愉快又顺心的体验,就我个人而言,如果要我在电瓶车与E22之间选择,我会义无反顾地选择充满趣味的E22。

 

那么回到最开始的问题,E22能让我上不再迟到、下班更早回家吗?这个问题不好说,因为自从用上E22,我已经开始故意绕远路上下班了。

(在看:好玩就对了)

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